{"id":52,"date":"2024-06-15T14:32:54","date_gmt":"2024-06-15T14:32:54","guid":{"rendered":"https:\/\/flying-robots.fr\/?p=52"},"modified":"2026-04-05T10:05:47","modified_gmt":"2026-04-05T10:05:47","slug":"avec-ses-drones-paramoteur-flying-robots-veut-faciliter-les-livraisons-dans-les-zones-dangereuses-ou-difficiles-dacces","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/flying-robots.fr\/?p=52&lang=fr","title":{"rendered":"Avec ses drones paramoteur, Flying-Robots veut faciliter les livraisons dans les zones dangereuses ou difficiles d’acc\u00e8s"},"content":{"rendered":"\t\t
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Voler comme un bateau. Curieuse r\u00e9f\u00e9rence que voil\u00e0, pour un drone volant, mais elle est au c\u0153ur du projet Flying Robots<\/span>.\u00a0<\/span>\u00ab\u00a0On a introduit le principe du foil dans l\u2019a\u00e9rien\u00a0\u00bb<\/em>, glisse Lo\u00efc Binard, le directeur g\u00e9n\u00e9ral de la start-up, qui s\u2019appr\u00eate, sur l\u2019a\u00e9rodrome h\u00e9raultais de Sauvian, \u00e0 faire s\u2019envoler un engin sans \u00e9quivalent, comme les foils font d\u00e9coller les bateaux de course.<\/span><\/p>\n

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L’id\u00e9e est venue de spectacles, pyrotechniques notamment, effectu\u00e9s sous parachutes, que l’\u00e9quipe a voulu droniser et t\u00e9l\u00e9commander. Mais elle s’est rendu compte que les capacit\u00e9s de la machine \u00e9taient exceptionnelles qu’elle pouvait transporter de lourdes charges.\u00a0 <\/span><\/span>Lo\u00efc Binard, Directeur G\u00e9n\u00e9ral<\/cite><\/p>\n<\/blockquote>\n

\"Flying-Robots<\/p>\n

Visuellement, c’est un paramoteur, une nacelle motoris\u00e9e, ventrue mais dot\u00e9e d’une queue travaill\u00e9, de 4,5m, pendue sous une voile ressemblant \u00e0 celle d’un parpentiste. Techniquement c’est une innovation couverte par plusieurs brevets.<\/p>\n

L\u00e9ger, rapide, puissant<\/h2>\n

Les drones int\u00e9ressent les logisticiens pour milles raisons. L’acc\u00e8s \u00e0 des zones escarp\u00e9es our foresti\u00e8res, d\u00e9nu\u00e9es d’infrastructures routi\u00e8res ou a\u00e9roportuaire ; le remplacement des h\u00e9licopt\u00e8res ou des petits avions, co\u00fbteux, pour de la livraison de colis lourds, de moyenne et grandes tailles, l’affranchissement des probl\u00e9matiques d’encombrement urbain, la desserte de zones dangereuses, pour en citer quelques-unes. Mais, g\u00e9n\u00e9ralement bas\u00e9s sur une technologie multi-rotors, ils se heurtent \u00e0 une double difficult\u00e9.\u00a0<\/p>\n

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Ils sont complexes et donc chers et lourds. Si vous \u00eates cher, vous avez des difficult\u00e9s \u00e0 apporter une solution \u00e9conomiquement acceptable ; si vous \u00eates lourd, votre capacit\u00e9 d’emport de charge utile s’en trouve r\u00e9duite.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Une voile, pointe l’ing\u00e9nieur dipl\u00f4m\u00e9 de l’Estaca, est tr\u00e8s l\u00e9g\u00e8re, rapport\u00e9e \u00e0 une aile ou \u00e0 des rotors, et capable de supporter un poids \u00ab\u00a0consid\u00e9rable. Une voile de 20kg peut porter 5t, un ratio in\u00e9gal\u00e9 dans l’a\u00e9rien.\u00a0\u00bb V\u00e9ritable parachute, elle apporte en outre de la s\u00e9curit\u00e9 au drone, sa charge et au sol. A contrario, un paramoteur est assez lent, mais \u00ab\u00a0le n\u00f4tre peut d\u00e9passer tr\u00e8s facilement 20km\/h ce qui est tr\u00e8s acceptable pour faire de la logistique\u00a0\u00bb, gr\u00e2ce \u00e0 l’architecture imagin\u00e9e par la start-up.<\/p>\n

\u00ab\u00a0La nacelle, avec le moteur, est articul\u00e9e et se comporte comme un avion sous une voile souple. C’est \u00e7a qui est unique\u00a0\u00bb\u00a0 et qui lui conf\u00e8re des performances inhabituelles.<\/p>\n

Dans l’eau, un foil va soulever le bateau (ou le retenir) en g\u00e9n\u00e9rant une tr\u00e8s frande force sur une petite surface, r\u00e9duisant la tra\u00een\u00e9e et lui permettant d’atteindre des vitesses \u00e9lev\u00e9es. Dans l’air, le m\u00eame principe appliqu\u00e9 \u00e0 sa nacelle par Flying-Robots r\u00e9duit ou augmente la portance, autorise tan\u00f4t un fort appui \u00e0 vitesse r\u00e9duite, au d\u00e9collage et \u00e0 l’atterrissage. La version de 4,5 m serait ainsi capable d’emporter 180 kg sur 300 km, celle de 7 m 350 kg sur la m\u00eame distance, \u00ab\u00a0en consommant tr\u00e8s peu d’\u00e9nergie, insiste Lo\u00efc Binard. Et pour un co\u00fbt au kg\/km deux \u00e0 trois fois moindre\u00a0\u00bb<\/p>\n

Au coeur de l’H\u00e9rault<\/h2>\n

N\u00e9 dans les ann\u00e9es 2000, cumulant 2 000h de vol – quelques prototypes ont \u00e9t\u00e9 vendus \u00ab\u00a0qui ont beaucoup int\u00e9ress\u00e9 les militaires\u00a0\u00bb -, mis en sommeil faute de passer au stade industriel, le projet Flying-Robots a \u00e9t\u00e9 relanc\u00e9 et repens\u00e9 il y a trois ans, gr\u00e2ce \u00e0 l’investissement de Bertrand Vilmer (G\u00e9n\u00e9ral de l’Arm\u00e9e de l’Air, ex-pilote de chasse et ex-pilote d’essai). Et c’est l’H\u00e9rault qui accueille les premiers vols de la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration d’appareils.<\/p>\n

La voile et la nacelle ont \u00e9t\u00e9 imagin\u00e9es \u00e0 Mons-la-Trivalle, dans les hauts cantons du Biterrois, le prototype fabriqu\u00e9 par un sous-traitant, MCJ Conception a\u00e9ronautique, install\u00e9 dans le petit village. Et les essais en vol de la nouvelle version du drone d\u00e9butent ces prochaines semaines, \u00e0 Sauvian. Avec un pilote, d’abord. \u00ab\u00a0Ensuite, on va remplacer ses mains, ses pieds, son cerveau au fur et \u00e0 mesure de la dronisation. On a devant nous encore deux ans de travail, avant de proposer un produit commercial\u00a0\u00bb et aussi, des financements \u00e0 boucler.<\/p>\n

Source :\u00a0Midi Libre<\/u><\/a>\u00a0par Ollivier Le Ny<\/p>\n

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